2024年6月船舶行业重点信息回顾
作者：中国船舶工业行业协会
政 策 法 规
6月各部门发布的涉及船海产业的政策法规文件如下
1 | 发布文件：交通运输大规模设备更新行动方案 |
发布单位：交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部等13部门 | |
日期：2024年6月7日 | |
关键词：船舶更新、绿色低碳转型 |
月 度 数 据
■6月末，WTI原油期货价格81.74美元/桶，环比上涨3.83美元/桶；布伦特原油期货价格86.39美元/桶，环比上涨4.53美元/桶；上海原油期货价格617.9元/桶，环比上涨1元/桶。。
■6月末，BDI（波罗的海干散货运价指数）为2050，环比上涨235点。。
■6月末，主要地区船用钢板价格均价（含税价）：20mm：4188元/吨，环比下降108元/吨；6mm：4588元/吨，环比下跌110元/吨。。
大连造船获得2艘LNG双燃料动力VLCC
2024年希腊国际海事展览会期间，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司联合大连船舶重工集团有限公司与希腊Capital Maritime & Trading（Capital）签署2艘LNG双燃料动力VLCC型油船建造合同。本次签约的VLCC是大连造船为船东量身定制的优化升级版超大型油船，搭载ME-GI高压双燃料动力发动机，相比于传统燃料，可以减少20%的碳排放，在总体性能、环保特性及安全可靠等方面，均达到同型船世界先进水平。
沪东中华新签4艘大型箱船合同 提前超额完成全年经营承接任务
6月14日，中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与德国Peter Döhle公司正式签订4艘14000TEU甲醇燃料预留大型集装箱船建造合同。至此，沪东中华已提前超额完成今年全年经营承接任务。该型船是沪东中华继全球最大型24000TEU液化天然气（LNG）双燃料动力集装箱船之后，自主研发设计的又一款绿色环保型集装箱船，彰显了其不断创新丰富集装箱船“绿色族谱”的强大实力。该型船总长约336米，型宽51米，型深30.2米，可装载14170个20英尺标准集装箱；采用最新设计理念，在常规燃料动力推进系统基础上，预留甲醇燃料推进方案，可满足船东后续绿色燃料改装的需求。同时，该型船还配置脱硫塔及其他节能装置，具有综合能耗低、船舶快速性强和绿色环保优等特点，总体性能达到世界先进水平。该批船舶计划于2026至2027年完工交付。
外高桥造船获得4艘集装箱船订单
6月6日，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司与德翔海运有限公司签署2艘14000TEU甲醇燃料预留大型集装箱船、2艘7000TEU中型集装箱船建造合同。此次签约的14000TEU大型集装箱船是外高桥造船自主研发设计的新一代绿色环保大型箱船。该型船可装载14000个20英尺标准集装箱，在常规燃料动力双岛设计的基础上，新增预留了甲醇燃料动力系统，将显著降低船东后续的绿色燃料改装成本。该型船配置脱硫塔、挡风墙等多个脱硫、降碳、节能和减阻装置，将显著优化快速性，减少碳排放，有效降低油耗和运营成本。而新签约的7000TEU集装箱船属于续建项目，基本沿用该型系列船设计。
惠生清能与云顶集团正式签署FLNG EPCIC合同
6月20日-吉隆坡，马来西亚 - 惠生清洁能源（简称“惠生清能”）与云顶石油天然气有限公司（简称“云顶”） 旗下的两家子公司PT Layar Nusantara Gas和Genting Oil &Gas Sdn Bhd正式签署了浮式液化天然气设施（FLNG）EPCIC合同。该FLNG预计年产量达120万吨，设施采用惠生标准化设计（高效液化工艺及船体），计划部署在印度尼西亚西巴布亚省。
招商局重工超大型薄膜舱气体运输船获五大船级社原则性认可
6月28日，由招商局重工（江苏）有限公司与Deltamarin设计公司联合研发的15万立方超大型乙烷运输船(ULEC)和9万9千立方大型乙烷运输船(VLEC)，同时获得中国船级社、英国劳氏船级社、挪威船级社、美国船级社和法国船级社等五大国际船级社颁发的原则性认可（AIP）证书。两型船的成功研发，标志着招商工业海门基地在能源及化工运输船领域又取得了新的突破性进展。此两型船均采用GTT MarkⅢ薄膜舱设计，货舱设计温度为-104℃，蒸发率不大于0.1%，可运输乙烷、乙烯以及LPG等多种货物，4个货舱可满足同时分别装载两种货品。两型船均采用乙烷/燃油双燃料主机，能效指数满足EEDI第三阶段要求。新船型获得设计认可是招商工业海门基地推进大型气体液货运输船业务的一个阶段性成果，满足了市场的最新需求，为液化气货运输行业发展的提出了招商解决方案。
LNG深冷式再液化装置成功试航交付
近日，中国船舶七一一所为沪东中华建造的14000m3LNG加注运输船所提供的LNG深冷式再液化装置（以下简称“深冷装置”）圆满完成所有试航测试项目并顺利交付，获得船东、船厂及船级社的一致肯定。七一一所研发团队历时3年成功突破深冷工艺动态仿真、磁悬浮轴承控制、高速永磁电机、高效流体机械设计等多项关键技术，成功开发了大功率磁悬浮压缩/膨胀机组，实现-175℃的高效大冷量输出。本次试航期间，七一一所自主研制的深冷装置在船舶最大加速度、最大倾斜摇摆等实船工况下进行了系统满负荷运行性能及可靠性测试，结果表明该装置满足设计指标及实船应用需求，可实现LNG船舱压的高效控制，有效减少CH4逃逸。此外，七一一所联合中国海洋石油气电集团开发的30000方LNG加注运输船深冷装置目前也已完成出厂性能试验，预计将于近期交付船厂。在大型LNG远洋运输船领域，研发团队已开始1.7T/h再液化量的大型深冷装置的研制，预计将于年内完成各项陆上试验。届时，七一一所将形成系列化深冷装置的设计及供货能力。
（原文来源：中国船舶工业行业协会）